Astăzi, industria auto se dezvoltă constant sub conducerea diverselor tehnologii de ultimă oră.Cu progresele uriașe în sistemele avansate de asistență pentru șofer (ADAS), sistemele de infotainment și tehnologia de conducere autonomă, nevoia de lățime de bandă în mașinile moderne este, de asemenea, în creștere.Capacitățile în continuă schimbare și tehnologiile emergente creează cereri masive de date și este imperativ să procesăm datele în moduri noi.În trecut, nevoile de aplicare ale mașinilor tradiționale erau limitate la sistemele de control al șasiului sau sistemele de control al caroseriei, necesitând doar o capacitate de transmitere a datelor de mii de biți pe secundă (kbps).Astăzi, mașinile inteligente sunt echipate cu un număr mare de senzori, sisteme de infotainment high-end și sisteme de control al navigației bazate pe inteligență artificială (AI) și învățare automată (ML), iar mai multe module LIDAR, RADAR și camere generează terabytes de date. , rezultând o creștere semnificativă a complexității.Prin urmare, este imperativ să folosiți Ethernetul auto pentru o conexiune de mare viteză, fiabilă și cu latență ultra scăzută.
Cerințe tehnice pentru cablurile Ethernet auto (fără conectori).
Specificațiile OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) descriu foarte clar cerințele pentru cablurile Ethernet pentru automobile fără conectori.OPEN Alliance a definit cerințele de bază pentru cablurile necesare – parametrii de performanță relevanți (valori bazate pe diferite rate țintă):
Impedanță Z —> nominală 100Ohm pentru diferite domenii de toleranță
Pierderea de inserție IL — o curbă netedă > niveluri diferite de viteză — depinde de frecvență
Pierdere de rentabilitate RL —> cerințe de rată în funcție de frecvență
Echilibrarea performanței LCL1 și LCTL2—> ratele și designul cablurilor depind de cerințele diferitelor frecvențe
Atenuarea cuplajului—> se aplică numai cablurilor ecranate
Eficacitatea ecranării—> se aplică numai cablurilor ecranate
Întreprindere de cap de cablu Ethernet auto, LEONI China
LEONI este în prezent lider în industria cablurilor pentru automobile, majoritatea standardelor actuale de cablu se bazează pe protocoalele de specificații definite, s-a alăturat de mult timp la OPEN, IEEE3 și SAE4 și la alte organizații ale alianței și a cooperat cu membrii alianței pentru a dezvolta 100Mbit/s și Cabluri Ethernet auto de 1 Gbit/s.LEONI Dacar este marca de cablu de date auto LEONI, care include in principal cabluri de date coaxiale si multi-core, cablul Ethernet auto LEONI, datorita caracteristicilor sale de date, sunt incluse si in seria Dacar, seria LEONI Dacar implica diferite aplicatii de date in masina, la Produsele prezente LEONI Dacar 100 Gigabit și Gigabit Ethernet au fost echipate și bine utilizate în multe modele ale mărcilor globale germane, americane, independente și alți OEM.LEONI nu se oprește aici, Lenny se angajează să depășească acest standard.Cablurile Ethernet Dacar de la LEONI definesc caracteristicile de transmisie, cum ar fi cerințele de pierdere de conversie de mod pentru cablurile neecranate.Designul cablului învelit asigură instalarea cablajului cu efecte adverse minime în condiții precum îmbătrânirea, impuritățile și umiditatea.Pentru instalațiile sensibile la EMC, LEONI oferă utilizarea cablurilor LEONI Dacar Ethernet ecranate.Aceste cabluri sunt deja produse în serie și utilizate în sistemele de camere panoramice.
Piata EthernetPiata viitoare
Deoarece Ethernet a fost inventat prea devreme, transmiterea informațiilor în timp real nu a fost luată în considerare.Odată cu numărul mare de divertisment audio și video care intră în cockpit, numărul de ECU și cererea de putere de calcul a ECU-urilor au înregistrat o creștere explozivă, ceea ce este mai evident în era ADAS și în era viitoare fără șofer și cererea de lățime de bandă de calcul. a început și el să explodeze.Acest lucru a determinat o creștere mare a costului sistemelor electronice auto, pe de o parte, creșterea numărului și a calității sistemelor ECU, din cauza calculului distribuit, un număr mare de resurse de calcul sunt irosite și vorbim despre vehicul. Ethernet folosind o singură pereche de cabluri neecranate și conectori mai mici și mai compacti, folosind pereche răsucită neecranată poate suporta o distanță de transmisie de 15 m (pentru perechea răsucită ecranată poate suporta 40 m), această procesare de optimizare face ca Ethernetul auto să poată îndeplini cerințele EMC ale vehiculului.Reducând costurile de conectivitate în vehicul cu până la 80% și greutatea cablajului în mașină cu până la 30%, PHY de 100M Automotive Ethernet adoptă tehnologia 1G Ethernet pentru a permite comunicarea bidirecțională pe o singură pereche prin utilizarea anulării ecoului.PoE convențional este proiectat pentru Ethernet cu 4 perechi de cabluri, astfel încât PoDL a fost dezvoltat special pentru Ethernet auto pentru a furniza o tensiune de alimentare de 12VDC sau 5VDC pentru funcționarea normală a ECU a unității de control electronic pe o pereche de cabluri.Desigur, și nevoia de lățime de bandă este un factor, iar diverși senzori, în special camerele lidar și de înaltă rezoluție, trebuie să transmită date folosind Ethernet.
Automotive Ethernet este o tehnologie peer-to-peer în care fiecare nod electric este conectat secvenţial.În sistem este instalat un comutator care ajută la stabilirea comunicării între mai multe ECU și direcționează traficul către diverse alte unități din rețea.IEEE standardizează tehnologia prin standardele Ethernet 100BASE-T1 și 1000BASE-T1.Un avantaj important al Ethernet-ului auto este că este mai rentabil decât alte protocoale.Generațiile anterioare, cum ar fi CAN oferă doar 10 Mb/s, în timp ce Ethernetul auto poate oferi o rată de comunicare de bază de 100 Mb/s de la început.În comparație cu cablajele tradiționale, Ethernetul auto utilizează cablare ultra-ușoară și eficientă pentru a economisi spațiu, a reduce costurile și a reduce complexitatea.
Ora postării: Iul-17-2023